Moteurs de Bateaux:Comment choisir le bon moteur hors-bord pour votre bateau
Pourquoi le choix d’un moteur est-il important?
Choisir le bon moteur hors-bord pour votre bateau peut s’avérer délicat. Si vous choisissez un moteur d’une puissance insuffisante, vous risquez de ne pas pouvoir atteindre plané, et encore moins d’atteindre des vitesses de pointe. De manière contre-intuitive, l’utilisation d’un moteur de faible puissance peut également rendre votre bateau moins économe en carburant. Pourquoi ? Parce que si vous ne pouvez pas planer, vous devrez lutter contre l’eau tout le temps.
De même, choisir un moteur surpuissant est encore plus problématique. Chaque bateau a un maximum désigné pour la puissance du moteur. Si vous dépassez cette limite, votre bateau sera légalement considéré comme » non navigable » au Canada. Selon le Code criminel du Canada et la Loi sur la marine marchande du Canada, il est illégal d’exploiter sciemment un bateau qui n’est pas en état de naviguer. Les contraventions commencent à 500 $ et peuvent même aller jusqu’à six mois de prison. Aïe.
C’est pourquoi nous vous facilitons la tâche. Sur notre site internet, dans nos catalogues et lorsque vous visitez nos salles d’exposition en personne, nous vous montrons exactement quels moteurs hors-bord conviennent à votre bateau. Pas d’histoires, pas de problèmes.
Qu’est-ce qu’un moteur hors-bord?
Vous vous demandez peut-être: Qu’est-ce qu’un moteur hors-bord et existe-t’il un moteur en-bord?
Un moteur hors-bord est un moteur de bateau qui est monté sur le tableau arrière (à l’arrière) du bateau. En d’autres termes, il s’agit probablement de la même chose que le moteur hors-bord.
Alors pourquoi ne dit-on pas simplement « moteur de bateau » ? Pourquoi les appelle-t-on plutôt « moteurs hors-bord » ? Tout simplement parce qu’il existe d’autres types de moteurs de bateaux :
- Le moteur d’un moteur en-bord est situé à l’intérieur de la coque du bateau et est relié à une hélice à l’extérieur du bateau. Contrairement à un moteur hors-bord, un moteur en-bord ne dirige pas le bateau. Au lieu de cela, un gouvernail est situé derrière lui pour diriger le courant d’eau et diriger le bateau.
- Un moteur semi-hors-bord utilise un moteur intérieur pour se connecter à une unité d’entraînement au lieu d’une hélice. En fait, au lieu de diriger le bateau à l’aide d’un gouvernail, l’unité d’entraînement dans son ensemble (y compris l’hélice) se déplace d’un côté à l’autre pour diriger le bateau.
- Un moteur de propulsion au jet est le type de moteur que l’on trouve sur une moto marine. Il aspire l’eau par une prise située au fond du bateau et la projette à l’arrière pour propulser le bateau. Ces moteurs sont dirigés en déplaçant la direction du courant du jet. Ils sont généralement considérés comme le type de moteur le plus difficile à utiliser en toute sécurité, car ils perdent leur direction dès que vous lâchez l’accélérateur.
Chez Bateaux Legend, tous nos bateaux sont équipés de moteurs hors-bord Mercury Marine. Ils sont efficaces, puissants, se conduisent bien, et sont comparativement faciles à entretenir et à remplacer.
Démontage du moteur
Chaque moteur hors-bord est composé de trois sections principales : la tête de moteur, la section intermédiaire et l’unité inférieure.
La tête motrice est l’endroit où vit votre moteur. Si vous aimez les pistons et les engrenages, c’est ici que vous les trouverez. Votre conduite de carburant se connectera ici. Vous trouverez également la barre de votre moteur fixée à la tête motrice, si votre moteur en est équipé.
(C’est quoi une barre franche ? C’est le « manche » qui vous permet de diriger votre bateau. La plupart de nos bateaux sont équipés d’un volant à la place, mais vous pouvez trouver des modèles à barre franche dans la série F, la série XTE et la série R).
La section intermédiaire contient votre support de montage (qui se monte sur le tableau arrière de votre bateau), et abrite votre échappement et votre arbre de transmission.
L’unité inférieure contient votre hélice, l’embase, la prise d’eau et la plaque anti-ventilation :
- Sur votre moteur hors-bord, l’hélice assure la propulsion et la plupart des fonctions de direction.
- L’aileron s’étend au-delà de votre hélice, de sorte que si vous heurtez quelque chose dans l’eau ou si vous vous échouez, votre hélice ne sera pas endommagée. Étant donné que l’hélice est reliée à l’arbre de transmission, qui est lui-même relié au moteur, l’aileron évite de nombreuses réparations coûteuses. De plus, il agit comme un gouvernail, vous permettant de diriger le bateau même lorsque l’hélice ne tourne pas.
- La prise d’eau fait circuler de l’eau fraîche et froide dans le moteur, évitant ainsi les dommages dus à la surchauffe. Il est important qu’elle soit toujours immergée lorsque le moteur fonctionne.
- En termes nautiques, la ventilation se produit lorsque l’air déplace l’eau autour de l’hélice. Cela fait perdre de la vitesse à votre bateau pendant un moment, puis le fait sauter lorsque l’eau revient. Cela peut se produire à plusieurs reprises et entraîner une conduite désagréable. La plaque anti-ventilation permet de maintenir l’hélice entourée d’eau, et non d’air.
Puissance maximale
Chaque bateau est légalement tenu d’avoir un Avis Canadien de Conformité qui, entre autres choses, vous indique la puissance maximale autorisée pour ce bateau. En voici un exemple :
Cette étiquette, par exemple, indique que la puissance maximale de ce bateau est de 50 CV. Non seulement il est illégal d’utiliser un moteur plus puissant que cela, mais c’est dangereux. Comment cela ? Le plus grand risque est qu’un moteur trop puissant finisse par faire accélérer le tableau arrière au-delà du reste du bateau. (C’est très mauvais).
Le moyen le plus simple de savoir quelle puissance votre bateau peut supporter est donc de lire l’étiquette. En général, vous voudrez quelque chose qui se situe entre 60 % et 100 % de ce maximum. (Donc, pour l’étiquette ci-dessus, tout ce qui se situe entre 37,5 et 50 CV est approprié.) Il n’y a aucun problème de sécurité à avoir un moteur moins puissant que cela, mais vous ne pourrez peut-être pas profiter de votre bateau pour toutes les activités prévues.
Mais peut-être n’aimez-vous pas faire les choses simplement. Peut-être voulez-vous vous plonger dans les calculs qui ont permis d’établir ces maxima en premier lieu.
Comment calculer la puissance maximale de votre bateau ?
La première étape consiste à calculer votre « facteur ».
Longueur du bateau × largeur du tableau arrière = Facteur
Si votre facteur est inférieur ou égal à 52, vous pouvez passer directement aux tableaux de capacité de puissance :
- 0 – 35, max. 3 HP.
- 36 – 39, max. 5 HP.
- 40 – 42, max. 7.5 HP.
- 43 – 45, max. 10 CV.
- 46 – 52, max. 15 CV.
Certains de nos modèles de la série R ont une puissance maximale comprise dans cette gamme. La seule réserve pour les bateaux de cette gamme est que si votre bateau a un fond plat ou à échine dure, votre puissance maximale sera la valeur immédiatement inférieure. (Encore une fois : Il est plus facile de lire l’étiquette. Nous avons déjà calculé tout cela pour vous).
Si votre facteur est supérieur à 52, vous devrez également prendre en compte la hauteur de votre tableau arrière. Il existe 3 scénarios avec 3 formules différentes :
- Pour les bateaux avec une direction à distance ET une hauteur de tableau arrière de 20″ ou plus :
(Facteur × 2) – 90, arrondi au multiple de 5 le plus proche. - Pour les bateaux sans direction à distance OU avec des hauteurs de tableau arrière inférieures à 20″ :
(Facteur × 0,8) – 25, arrondi au multiple de 5 le plus proche. - Pour les bateaux à fond plat ou à échine dure qui n’ont pas de direction à distance OU dont la hauteur du tableau arrière est inférieure à 20″ :
(Facteur × 0,5) – 15, arrondi au multiple de 5 le plus proche.
Nous avons créé un calculateur pour faciliter les choses :
Puissance Minimale
Si la puissance maximale est déterminée par la formule ci-dessus,techniquement la puissance minimale n’existe pas. Rien ne vous empêche de sous-motoriser votre bateau. Alors comment savoir quelle puissance est suffisante ?
Cela varie d’un plaisancier à l’autre. Cela dépend de facteurs tels que le nombre de passagers, l’utilisation que vous comptez faire de votre bateau, la quantité d’équipement que vous prévoyez de transporter, etc.
Chez Bateaux Legend, nous basons nos recommandations de moteurs sur une utilisation réelle. Nous envoyons deux personnes sur l’eau et essayons différents moteurs jusqu’à ce que nous trouvions le point idéal, c’est-à-dire la puissance minimale requise pour que ce bateau puisse planer tout en transportant deux passagers. Certains bateaux peuvent s’en sortir avec moins de 50 % de leur puissance maximale, et nous les proposons donc sur ces modèles. Nous avons constaté que la plupart des bateaux ont besoin d’une puissance comprise entre 60 et 75 % pour planer de manière fiable.
La réponse de Bateaux Legend à la question « Quelle est la puissance minimale dont j’ai besoin ? » est donc la suivante : La réponse est la suivante : la puissance nécessaire pour planer. Les moteurs figurant sur la liste de nos bateaux ont été testés et ont dépassé cette exigence minimale.
Longueur de l’arbre du moteur hors-bord
La hauteur de votre tableau arrière détermine la profondeur de pénétration de votre hélice dans l’eau. Ce point est très important.
Si l’arbre est trop long, il créera une traînée en s’enfonçant trop profondément dans l’eau. Cette traînée, à son tour, aura un impact sur les performances et les économies de carburant. D’autre part, s’il est trop court, l’hélice sera plus susceptible d’avoir des problèmes de ventilation. Pire encore, si les orifices d’admission d’eau sont au-dessus de l’eau, votre moteur risque de surchauffer.
La bonne nouvelle est que l’industrie nautique a normalisé 3 hauteurs de tableau arrière pour les bateaux équipés de moteurs hors-bord : 15″, 20″, et 25″.
Voilà pour les choses importantes.
Nous avons maintenant couvert tous les éléments importants à prendre en considération lors du choix d’un moteur hors-bord. Dans un prochain article, nous nous plongerons dans les détails de chaque aspect de votre moteur. Pour l’instant, vous devriez être en mesure de prendre une décision éclairée.
Un dernier avertissement
Nous serions négligents si nous ne mentionnerons pas que CE QUI PRÉCÈDE N’EST QU’UN GUIDE GÉNÉRAL ET NE DOIT PAS ÊTRE CONSIDÉRÉ COMME UN CONSEIL JURIDIQUE OU MÉDICAL. Désolé pour les majuscules, mais lorsqu’il s’agit de sécurité, ne laissez pas notre blog avoir le dernier mot. Notre objectif ici est d’éduquer, et non de remplacer le besoin d’experts. Assurez-vous de parler à l’un de nos Créateurs de Rêves avant de finaliser vos décisions d’achat.